Ponti Dana 44
Ponte Ultimate Dana 44 anteriore per Jeep Wrangler Jk dal 2007
Il ponte Dana Spacer consente di riutilizzare le estremità delle ruote di serie. È costruito per soddisfare le esigenze dei veri appassionati di fuoristrada. Il ponte è fabbricato con tubi più spessi rispetto ai classici ponti Dana 44 per una maggiore resistenza, rigidità e durata; staffe in acciaio da 1/4 di pollice più spesse per resistere alla flessione e resistere al fuoristrada estremo; semiassi in acciaio Chromoly per resistenza e prestazioni ottimali, crociere serie 1350 Spicer Life Series (SPL) con guarnizioni a triplo labbro per la massima protezione; cover e guarnizione differenziale ad alte prestazioni Spicer; ingranaggi originali Spicer. L'aumento del peso lordo per asse (GAWR) consente di sotenere kit di rialzo, paraurti, argani e pneumatici più grandi. Angolo di caster migliorato per ridurre l'urto dello sterzo sui veicoli rialzati.
Caratteristiche del ponte:
- ponte anteriore "Bolt in" per Jeep Wrangler JK dal 2007
- ponte DANA 44
- disponibile nei rapporti al ponte 3,73, 4,10, 4,56, 4,88, 5,13 e 5,38 (che potrete scegliere dal menù in alto)
- si riutilizzano i giunti, i freni e i cuscinetti dei mozzi delle ruote di serie
- blocco differenziale elettrico
- diametro tubo 2,5" spessore parete 5/16"
- cover differenziale in ferro nodulare per uso gravoso
- crociera semiasse serie 1350
- materiale semiasse acciaio Chromoly
- cave semiasse interno 30
- cave semiasse esterno 32
- crociera albero di trasmissione serie 1310
- forcella del pignone uguale a quella di serie JK
Note di installazione
- l'ASSE VIENE SPEDITO SENZA OLIO. Riempire con 2 quarti di 75W140.
- i cavi del sensore di velocità devono essere fissati lontano dai componenti delle sospensione lato freno.
- possono essere riutilizzate il tirante dello sterzo e le testine di serie
- per alcuni punti delle sospensioni possono essere necessari bulloni più lunghi - utilizzare il grado 10.9
Note operative
Le JK dal 2012+ richiedono la programmazione dell'ECU aftermarket per il rapporto di trasmissione.
Quando si modifica un motore per includere componenti aftermarket o di aggiornamento, le ECU di serie possono o meno essere in grado di fornire il tipo corretto di controllo per le applicazioni in cui il motore può essere utilizzato. Per adattarsi alle modifiche al motore, è possibile utilizzare una ECU programmabile al posto della ECU spedita in fabbrica. Le modifiche tipiche che possono richiedere un aggiornamento dell'ECU possono includere turbocompressione, sovralimentazione o entrambi, un motore aspirato naturale; aggiornamenti di iniezione di carburante o candele, modifiche o aggiornamenti del sistema di scarico, aggiornamenti della trasmissione e così via.
