Rialzo Jeep Gladiator
Questo kit rialzo per Jeep JT Gladiator è tutto made in Italy e rialza il vostro fuoristrada di 5cm in più rispetto all'assetto originale, è omologabile sui mezzi immatricolati in Italia acquistando il relativo servizio di collaudo.
È ideale per chi desidera rialzare un mezzo completamente originale o per chi vuole migliorre un assetto esistente con dei componenti di alta qualità migliorando il comfort nell'uso quotidiano e la mobilità nell'uso off road, senza rinunciare alla stabilità e alla sicurezza nell'uso in autostrada.
É composto da:
- 4 ammortizzatori monotubo Made in Italy;
- 4 molle Made in Italy specifiche per il Tuo veicolo.
Gli ammortizzatori inclusi nel kit sono di tipo monotubo, revisionabili completamente in ogni parte e ritarabili secondo le vostre esigenze, gli ammortizzatori fotografati nel kit sono con serbatoio separato, quelli senza serbatoio sono identici ma senza il serbatoio.
Dal menù in alto si può scegliere se acquistare l'assetto con gli ammortizzatori con serbatoio separato con doppia regolazione in compressione, oppure senza serbatoio separato a taratura fissa ma comunque ritarabili se necessario.
La prima ritaratura, entro un anno dall'acquisto, è gratuita!
Gli ammortizzatori hanno le seguenti caratteristiche:
- testa in Ergal ricavata dal pieno;
- valvola in silicone di tipo professionale per la pressurizzazione;
- tubo in acciaio meccanico rettificato internamente, con diametro esterno da 52mm e spessore di 3mm per resistere agli urti e garantire l'assenza di torsioni;
- zincatura elettrolitica con finitura Bianca Iridescente e successiva passivazione a base cromo trivalente con durezza superficiale 80 HV;
- stelo in acciaio diam.20mm rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2;
- boccole in poliuretano molto resistenti alla deformazione e all'usura, sono stampate con poliuretano termoplastico 80 shore specifico per uso automotive inattacabile da grasso, olio e carburante;
- componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
- fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione;
- doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi;
- olio ROTHEN Fork con altissimo indice di viscosità (Viscosità DIN 51562 40°C:13) studiato appositamente per l'uso in fuoristrada che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
- doppia regolazione della taratura in estensione e compressione (ammortizzatore doppio effetto), sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione;
- pistone lineare con pacco lamellare e doppio bypass regolabile per il massimo comfort alle basse velocità;
- pressurizzazione ad alta pressione con gas inerte;
- taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.
Solo sugli ammortizzatori con serbatori separato:
- serbatorio in Ergal con anodizzazione dura di colore nero;
- separatore interno olio/gas in ergal con doppia tenuta;
- valvola con doppia regolazione della taratura compressione(alte e basse velocità) con valvole lamellari a traslazione e molla di precarico;
- pressurizzabile fino a 20bar;
- regolazioni con vite e dado per evitare manomissioni accidentali;
- regolazione 58click per le basse velocità;
- regolazione 26click per le alte velocità.
Gli ammortizzatori HM4X4 sono ritarabili e revisionabili in ogni loro componente, viene garantita la revisione degli ammortizzatori ad un costo di 50 euro cadauno per tutta la vita dell'ammortizzatore.
Le molle incluse nel kit sono costruite in Italia da azienda certificata dal TÜV secondo la norma UNI/ISO 9001:2015.con acciaio 52SiCrNi5 di alta qualità in conformità alla norma UNI EN 10089. Sono più lunghe delle originali ed hanno una taratura morbida ottimizzata per dare le massime prestazioni in fuoristrada ma comunque perfettamente idonea all'uso stradale, ove possibile viene utilizzata la struttura a passo variabile.
Le molle progressive si differenziano rispetto a quelle tradizionali perchè hanno il passo variabile, ovvero la distanza tra le spire non è costante ma varia lungo la sua lunghezza. Una molla progressiva permette di inserire più spire rispetto ad una molla tradizionale risultando molto più morbida, e permettendo al contempo alla molla di indurirsi progressivamente ottenendo così una assetto estremamente morbido, confortevole e capace di copiare il terreno ma molto stabile su strada. La rigidezza di una molla a parità di materiale e diametro del filo è data appunto dal numero di spire e dal loro passo.
I principali vantaggi in off road delle molle HM4X4:
- maggiore capacità di copiare il terreno;
- maggiore escursione a parità di lunghezza rispetto ad una molla tradizionale;
- stabiltà nei passaggi laterali in quanto schiacciandosi si irrigidisce;
- maggiore assorbimento degli ostacoli improvvisi, in quanto irrigidendosi progressivamente frena un eventuale ostacolo (massi, radici, ecc) senza arrivare a tampone.
I principali vantaggi in strada di una molla HM4X4:
- molto stabile sui tratti veloci;
- molto più confortevole di una molla tradizionale grazie all'elevato numero di spire;
- riduce al minimo il rollio in curva in quanto schiacciandosi si irrigidisce progressivamente.
