AMMORTIZZATORI SUZUKI GRAND VITARA
Kit composto da N°2 ammortizzatori Suzuki Grand Vitara rinforzati anteriori, completamente MADE IN ITALY, si installano senza alcuna modifica su tutti i grand vitara fino al 2005 con qualsiasi motorizzazione, sono allungati di +4cm rispetto agli originali.
Sono costruiti con tubo d'acciaio meccanico lappato internamente, interamente zincati per prevenire la corrosione.
Con l'installazione di questi ammortizzatori i mozzi si inclinano di 1.75° in modo da apportare una correzione del camber per un rialzo di 5cm senza installare i bulloni di correzione camber.
Vengono tarati in compressione come gli originali per favorire il comfort, ma maggiormente frenati in estensione per ridurre il saltellamento del veicolo, sia lo stelo che il fissaggio del tubo fren vengono fresati rispettando le misure dettate dalla casa madre per permettere un'installazione rapida e senza alcuna modifica.
Tale taratura è studiata per adattarsi al meglio al fuoristrada Italiano ed è compatibile con ogni tipo di assetto, in fase d'ordine può essere scelta comunque una taratura personalizzata senza sovrapprezzo.
Sono ritarabili e revisionabili in ogni loro parte, e nel primo anno dopo l'acquisto la ritaratura, su vostra richiesta, viene effettuata gratuitamente in modo da adattare l'ammortizzatore all'uso che fate del veicolo.
All'interno dell'ammortizzatore è presente un primo finecorsa interno in estensione resistente fino a 5000kg ed un secondo finecorsa in poliuretano che rallenta gli ultimi 10mm di corsa per evitare un eccessiva sollecitazione dei supporti al telaio in caso di finecorsa della sospensione.
Viene utilizzato olio ROTHEN con alto indice di viscosità che garantisce il mantenimento della taratura fino a 200°C, quindi questi ammortizzatori Suzuki grandVitara risultano idonei anche per usi gravosi e raid nel deserto.
La nuova versione 2022 presenta le seguenti caratteristiche:
- pressurizzazione Air Dried per migliorare la costanza della taratura anche in condizioni estreme;
- saldature T.I.G. per la massima resistenza ed un estetica raffinata;
- doppio tubo in acciaio meccanico lappato internamente, verniciato con polveri epossidiche e fosfatato per prevenire la corrosione, il tubo esterno ha un diametro di 60mm ed uno spessore di 2mm per resistere agli urti, nel caso il corpo si dovesse ammaccare l'ammortizzatore continuerà a funzionare normalmente;
- stelo in acciaio rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2
- componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
- fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione, rispetto alle fasce in ghisa sono molto più silenziose.
- doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi al telaio e ponti;
- olio SAE5 di alta qualità prodotto da ROTHEN, studiato appositamente per l'uso in fuoristrada con alto indice di viscosità che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
- doppia regolazione delle tarature in estensione e compressione, sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione precaricate con molle a stella in compressione e molla elicoidale in estensione;
- doppia tenuta con o-ring e paraolio con base metallica, l'alta qualità della chiusura permette di non utilizzare i parasteli che a lungo andare creano accumulo di sporco e danneggiano l'ammortizzatore, qualsiasi detrito che si deposita sullo stelo viene pulito dal doppio labbro del paraolio metallico;
- taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.
La revisione ammortizzatori HM4X4 viene garantita ad un costo di 40.00 euro cadauno.
La pressurizzazione AIR DRIED è un innovativa tecnica di pressurizzazione in due fasi che permette di pressurizzare con gas inerte dopo aver creato il vuoto spinto estraendo completamente aria ed umidità all'interno dell'ammortizzatore in modo da limitare al minimo i fenomeni di emulsione dell'olio e di creazione di ruggine che inevitabilmente l'umidità all'interno di un ammortizzatore non pressurizzato crea.
Oltre a rendere più performante l'ammortizzatore la pressurizzazione air dried allunga notevolmente la vita dell'ammortizzatore e la costanza della taratura.
