Kit rialzo con elevata escursione progettato e costruito in Italia.
La componentistica sofisticata rende questo assetto un prodotto di alta fascia capace di rendere molto stabile e controllato il veicolo, ottimo per il fuoristrada amatoriale o competitivo.
Il kit è composto da:
- 4 ammortizzatori AETERNUS COMPETITION60, revisionabili e ritarabili (2 anteriori e 2 posteriori);
- 4 molle progressive a passo variabile (2 anteriori e 2 posteriori).
L'ammortizzatore da noi proposto, 100% Made in Italy, è costruito con tubi in acciaio per usi meccanici lappati internamente, oltre ad essere verniciato con polveri epossidiche viene precedentemente fosfatato per prevenire la corrosione, quindi non viene intaccato dagli agenti atmosferici e non si svernicia.
Le boccole sono in poliuretano, molto resistenti alla deformazione e all'usura, tutti i componenti sono sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura e le tenute sono in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza e la silenziosità.
Sono tarati in compressione come gli originali per favorire il comfort, ma maggiormente frenati in estensione per ridurre il saltellamento del veicolo. Tale taratura è studiata per adattarsi al meglio al fuoristrada Italiano ed è compatibile con ogni tipo di assetto, in fase d'ordine può essere scelta comunque quella desiderata senza sovrapprezzo.
L'ammortizzatore è ritarabile e revisionabile in ogni parte, nel primo anno dopo l'acquisto la ritaratura, viene effettuata gratuitamente in modo da adattare l'ammortizzatore all'uso che fate del veicolo.
All'interno dell'ammortizzatore è presente un primo finecorsa interno in estensione resistente fino a 5000kg ed un secondo finecorsa in poliuretano che rallenta gli ultimi 10mm di corsa per evitare un eccessiva sollecitazione sei supporti al telaio, sono utilizzabili come limite di escursione per il ponte.
Viene utilizzato olio ROTHEN con alto indice di viscosità che garantisce il mantenimento della taratura fino a 200°C, quindi questi ammortizzatori nissan patrol Gr risultano idonei anche per usi gravosi e raid nel deserto.
Ogni ammortizzatore Competition60 ha le seguenti caratteristiche:
- saldature T.I.G. per la massima resistenza ed un estetica raffinata;
- doppio tubo in acciaio meccanico lappato internamente, verniciato con polveri epossidiche e fosfatato per prevenire la corrosione, il tubo esterno ha un diametro di 60mm ed uno spessore di 3mm per resistere agli urti, nel caso il corpo si dovesse ammaccare l'ammortizzatore continuerà a funzionare normalmente;
- stelo diam.20mm in acciaio rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2
- boccole in poliuretano molto resistenti alla deformazione e all'usura, sono stampate con poliuretano termoplastico 80 shore specifico per uso automotive inattacabile da grasso, olio e carburante;
- componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
- fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione, rispetto alle fasce in ghisa sono molto più silenziose.
- doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi al telaio e ponti;
- olio ammortizzatori ROTHEN studiato appositamente per l'uso in fuoristrada con alto indice di viscosità che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
- doppia regolazione delle tarature in estensione e compressione, sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione precaricate con molle a stella in compressione e molla elicoidale in estensione;
- doppia tenuta con o-ring e paraolio con base metallica, l'alta qualità della chiusura permette di non utilizzare i parasteli che a lungo andare creano accumulo di sporco e danneggiano l'ammortizzatore, qualsiasi detrito che si deposita sullo stelo viene pulito dal doppio labbro del paraolio metallico;
- taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.
La revisione dell'ammortizzatore HM4X4 viene garantita ad un costo di 40.00 euro cadauno.
La pressurizzazione AIR DRYED è un innovativa tecnica di pressurizzazione in due fasi che permette di pressurizzare con gas inerte dopo aver creato il vuoto spinto estraendo completamente aria ed umidità all'interno dell'ammortizzatore in modo da limitare al minimo i fenomeni di emulsione dell'olio e di creazione di ruggine che inevitabilmente l'umidità all'interno di un ammortizzatore non pressurizzato crea.Oltre a rendere più performante l'ammortizzatore la pressurizzazione Air Dryed allunga notevolmente la durata nel tempo dell'ammortizzatore e garantisce la costanza della taratura anche dopo anni di utilizzo.
Le molle sono costruite con acciaio di alta qualità, sono più lunghe delle originali, rinforzate e con effetto progressivo, le molle progressive a differenza delle tradizionali hanno il passo variabile, ovvero la distanza tra le spire non è costante ma varia lungo la sua lunghezza, la rigidezza di una molla a parità di materiale e diametro del filo è data appunto dal numero di spire e dal loro passo.
Nel caso sia installato un verricello o qualsiasi altro peso aggiuntivo superiore ai 20kg bisogna scegliere la versione per verricello attraverso il menù a tendina, che trovate in alto a destra.
Una molla progressiva permette di inserire più spire rispetto ad una molla tradizionale risultando molto più morbida, le spire a passo variabile durante la compressione induriscono la molla progressivamente ottenendo così una assetto estremamente morbido, confortevole e capace di copiare il terreno ma molto stabile su strada.
I principali vantaggi in off road di una molla progressiva:
- maggiore capacità di copiare il terreno;
- maggiore escursione a parità di lunghezza rispetto ad una molla tradizionale;
- molto stabile nei passaggi laterali in quanto schiacciandosi si irrigidisce;
- maggiore assorbimento degli ostacoli improvvisi, in quanto irrigidendosi progressivamente frena un eventuale ostacolo (massi, radici, ecc) senza arrivare a tampone.
I principali vantaggi in strada di una molla progressiva:
- molto stabile sui tratti veloci;
- molto più confortevole di una molla tradizionale grazie all'elevato numero di spire;
- riduce al minimo il rollio in curva in quanto schiacciandosi si irrigidisce progressivamente.
Le foto sono in aggiornamento, gli ammortizzatori di nuova produzione vengono forniti zincati.
