Il grande vantaggio di questo sistema è rappresentato dal fatto che il veicolo nel traffico stradale normale circola con il differenziale libero, evitando così l'usura precoce delle ruote o il rischio di un innesto improvviso del blocco.
In fuoristrada, quando la situazione lo richiede, il blocco può essere attivato, con efficacia al 100%, in un decimo di secondo semplicemente schiacciando un pulsante, inserimento e disinserimento a veicolo fermo.
II montaggio non presenta grosse difficoltà in quanto si lavora sugli assali originali sostituendo solamente la scatola del differenziale.
Come funziona il bloccaggio Air Locker di ARB:
il compressore (non compreso) rilascia la pressione necessaria per bloccare il differenziale e solitamente viene installato in una posizione adeguata all'interno del vano motore. L'accensione del compressore è automatica e serve per mantenere sempre costante la pressione necessaria per inserire il blocco differenziale. Gli interruttori, fissabili sul cruscotto, permettono di mettere in funzione e disattivare il bloccaggio.
L'inserimento può avvenire anche con il veicolo in marcia grazie al tipo di pistone anulare applicato al differenziale ma si consiglia comunque una velocità ridotta.
Quando il dispositivo viene disattivato, l'aria compressa fuoriesce dall'elettrovalvola e delle piccole molle aprono l'anello di sicurezza, liberando così il differenziale.
Per effettuare l'ordine in modo corretto è necessario controllare se il differenziale originale ha 10 fori oppure 12 fori per il fissaggio della coppia conica, purtroppo non è possibile individuarlo solo dal numero di telaio.
Nel menù a tendina posto in alto è possibile effettuare la scelta.
Per effettuare l'ordine in modo corretto è necessario controllare se il differenziale originale ha 10 fori oppure 12 fori per il fissaggio della coppia conica, purtroppo non è possibile individuarlo solo dal numero di telaio.
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