Questo kit monta senza alcuna modifica su tutti i Samurai, Sj413 ed Sj410 e comprende tutti gli accessori per dare la massima mobilità ed affidabilità nell'uso off road senza penalizzare minimamente l'utilizzo stradale.
Questo kit permette di migliorare la stabilità e la precisione di guida su ogni terreno ed annulla il rischio di piegare le balestre anteriori in quanto in caso di collisione la balestra arretra permettendo di oltrepassare l'ostacolo senza piegarsi.
Migliorerà anche l'angolo di attacco in quanto l'attacco anteriore della balestra farà avanzare il ponte di 25mm, permettendo anche l'utilizzo di pneumatici più grandi senza il bisogno di utilizzare il body lift.
L'assetto è costruito con materiali di alta qualità e risulta estremamente morbido e confortevole.
È ottimizzato per ogni tipologia di Samurai o Sj, nel menù a tendina posto in alto potete selezionare il modello del vostro Suzuki.
Inoltre se il tuo fuoristrada al posteriore monta 4 tubi freno, DEVI acquistare il 4 tubo, qui se è modello giapponese, qui se è modello spagnolo.
L'assetto rialza il mezzo di 10cm, allunga il passo di 4cm, comprende i seguenti accessori:
- nº4 Balestre prodotte in Italia, morbide, zincate e verniciate con polveri epossidiche colore nero opaco micalizzato;
- nº2 Ammortizzatori revisionabili e ritarabili anteriori di alta qualità +13 cm costruiti in Italia;
- nº2 Ammortizzatori revisionabili e ritarabili posteriori di alta qualita' +20 cm costruiti in Italia;
- nº1 kit shakle reverse per montaggio balestre anteriori, completo di torrette e biscottini anteriori ad Y, zincati e verniciati con polveri epossidiche colore nero opaco micalizzato;
- nº2 biscottini tipo Boomerang in acciaio spessore 8 mm con boccola di rinforzo in alluminio imbullonata, zincati e verniciati con polveri epossidiche colore nero opaco micalizzato;
- nº1 kit Boccole Poliuretano autolubrificante di tipo alveolare
- nº4 prolunghe tamponi di Fine Corsa;
- nº1 kit tubi freno composto da 2 tubi anteriori ed 1 posteriore;
- nº1 pit arm allungato per scatola senza idroguida (non fornito per il diesel);
- n°2 distanziali per gli alberi di trasmissione
- nº1 barra per riposizionamento ammortizzatori posteriori completa di perni in acciaio ricavati dal pieno;
- nº1 kit per arretramento ammortizzatori anteriori;
- nº2 kit di correzione caster per entrambi i ponti.
Rialzo effettivo: 10 cm
Durezza: Questo è uno dei kit più morbidi in commercio.
NB. se il tuo fuoristrada al posteriore monta 4 tubi freno,
DEVI acquistare il 4 tubo,
qui se è modello giapponese,
qui se è modello spagnolo.
