Bloccaggio differenziale
Il kit comprende il differenziale bloccabile completo di tubo, elettrovalvola, interruttore e quant'altro necessario all'intallazione, il compressore non è incluso.
Il grande vantaggio di questo sistema è rappresentato dal fatto che il veicolo, nel traffico stradale, circola con il differenziale libero, evitando così l'usura precoce delle ruote o il rischio di un innesto improvviso del blocco.
In fuoristrada, quando la situazione lo richiede, il blocco può essere attivato, con efficacia al 100%, in un decimo di secondo semplicemente schiacciando un pulsante, inserimento e disinserimento a veicolo fermo.
Come funziona il bloccaggio differenziale Air Locker di ARB: il compressore (non compreso) rilascia la pressione necessaria per bloccare il differenziale e solitamente viene installato in una posizione adeguata all'interno del vano motore.
L'accensione del compressore è automatica e serve per mantenere sempre costante la pressione necessaria per inserire il blocco differenziale.
Gli interruttori, fissabili sul cruscotto, permettono di mettere in funzione e disattivare il bloccaggio.
L'inserimento può avvenire anche con il veicolo in marcia grazie al tipo di pistone anulare applicato al differenziale ma si consiglia comunque una velocità ridotta.
Quando il dispositivo viene disattivato, l'aria compressa fuoriesce dall'elettrovalvola e delle piccole molle aprono l'anello di sicurezza, liberando così il differenziale.
II montaggio non presenta grosse difficoltà in quanto si lavora sugli assali originali sostituendo solamente la scatola del differenziale.
Si installa al posteriore su tutti i Suzuki Samurai ed Sj oppure all'anteriore con semiassi rinforzati a 26 cave, non è compatibile con gli Sj410.
Come funziona il bloccaggio Air Locker di ARB: il compressore (non compreso) rilascia la pressione necessaria per bloccare il differenziale e solitamente viene installato in una posizione adeguata all'interno del vano motore.
L'accensione del compressore è automatica e serve per mantenere sempre costante la pressione necessaria per inserire il blocco differenziale.
Gli interruttori, fissabili sul cruscotto, permettono di mettere in funzione e disattivare il bloccaggio.
L'inserimento può avvenire anche con il veicolo in marcia grazie al tipo di pistone anulare applicato al differenziale ma si consiglia comunque una velocità ridotta.
Quando il dispositivo viene disattivato, l'aria compressa fuoriesce dall'elettrovalvola e delle piccole molle aprono l'anello di sicurezza, liberando così il differenziale.
II montaggio non presenta grosse difficoltà in quanto si lavora sugli assali originali sostituendo solamente la scatola del differenziale.
Si installa al posteriore su tutti i Suzuki Samurai ed Sj oppure all'anteriore con semiassi rinforzati a 26 cave, non è compatibile con gli Sj410.
