Questo assetto interamente made in Italy rialza 5cm rispetto all'assetto originale e monta senza alcuna modifica su tutti i Suzuki Jimny di qualsiasi anno e motorizzazione, comprende tutti gli accessori utili al funzionamento ottimale delle sospensioni anche con uso gravoso e competitivo.
Ideale per chi desidera un maggiore comfort nell'uso quotidiano e maggiore mobilità nell'uso off road, senza rinunciare alla stabilità e alla sicurezza nell'uso in autostrada.
L'assetto è disponibile con taratura specifica per motore benzina o diesel, nel caso in cui sia installato un verricello o un paraurti uso gravoso con peso superiore ai 20kg verranno fornite delle molle con carico idoneo, nei menù a tendina posti in alto è possibile effettuare la configurazione personalizzata dell'assetto specificando l'anno di costruzione del fuoristrada.
La boccola dei puntoni sul telaio è stata sostituita da uno snodo sferico jonny joint completamente revisionabile, realizzato internamente da HM4X4 e studiato appositamente per la sospensione del Jimny.
Il Jonny Joint è libero di ruotare lungo il suo asse permettendo la massima escursione del puntone ma è limitato nella rotazione laterale per non pregiudicare la stabilità su strada.
Gli ammortizzatori inclusi nel kit sono ritarabili e revisionabili in ogni loro parte.
Nel primo anno dopo l'acquisto la ritaratura, su richiesta, viene effettuata gratuitamente in modo da adattare l'ammortizzatore all'uso che fate del veicolo.
Tutti gli ammortizzatori fuoristrada HM4X4 hanno le seguenti caratteristiche:
- pressurizzazione Air Dried per migliorare la costanza della taratura anche in condizioni estreme.
- saldature T.I.G. per la massima resistenza ed un estetica raffinata;
- doppio tubo in acciaio meccanico lappato internamente, verniciato con polveri epossidiche e fosfatato per prevenire la corrosione, il tubo esterno ha un diametro di 50mm ed uno spessore di 2mm per resistere agli urti, nel caso il corpo si dovesse ammaccare l'ammortizzatore continuerà a funzionare normalmente;
- stelo in acciaio da 16mm rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2
- boccole in poliuretano molto resistenti alla deformazione e all'usura, sono stampate con poliuretano termoplastico 80 shore specifico per uso automotive inattacabile da grasso, olio e carburante;
- componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
- fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione, rispetto alle fasce in ghisa sono molto più silenziose.
- doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi al telaio e ponti;
- olio ammortizzatori ROTHEN studiato appositamente per l'uso in fuoristrada con alto indice di viscosità che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
- doppia regolazione delle tarature in estensione e compressione, sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione precaricate con molle a stella in compressione e molla elicoidale in estensione;
- doppia tenuta con o-ring e paraolio con base metallica, l'alta qualità della chiusura permette di non utilizzare i parasteli che a lungo andare creano accumulo di sporco e danneggiano l'ammortizzatore, qualsiasi detrito che si deposita sullo stelo viene pulito dal doppio labbro del paraolio metallico;
- taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.
La revisione ammortizzatori HM4X4 viene garantita ad un costo di 30.00 euro cadauno per tutta la vita dell'ammortizzatore.
La pressurizzazione AIR DRIED è un innovativa tecnica di pressurizzazione in due fasi che permette di pressurizzare con gas inerte dopo aver creato il vuoto spinto estraendo completamente aria ed umidità all'interno dell'ammortizzatore in modo da limitare al minimo i fenomeni di emulsione dell'olio e di creazione di ruggine che inevitabilmente l'umidità all'interno di un ammortizzatore non pressurizzato crea.
Oltre a rendere più performante l'ammortizzatore la pressurizzazione air dried allunga notevolmente la vita dell'ammortizzatore e la costanza della taratura.
Le molle incluse nel kit sono di tipo progressivo a passo variabile.
Una molla a passo variabile durante la compressione si indurisce progressivamente ottenendo cosi' un'assetto estremamente morbido, confortevole e capace di copiare il terreno ma molto stabile su strada.
Per questo kit è possibile scegliere il tipo di carico delle molle:
- morbide per l'uso prettamente in fuoristrada senza carico al posteriore, si avranno prestazioni massime in fuoristrada, un ottima stabilità su strada ma se si carica la sospensione posteriore si abbassa notevolmente, un uso scorretto le snerva precocemente;
- standard con taratura molto simile all'assetto originale, ottime prestazioni in fuoristrada e molto stabili su strada, l'ideale per l'uso polivalente del mezzo.
- rinforzate con taratura sopratutto al posteriore più rigida per consentire il carico di pesi consistenti od il traino di carrelli.
Il kit di rialzo è composto dai seguenti accessori:
- 4 molle a passo variabile;
- 4 ammortizzatori;
- kit tubi freno allungati in treccia aereonautica;
- tamponi di finecorsa allungati completi di nuovo tampone in gomma;
- coppia di barre panhard rinforzate e regolabili per regolare la centratura dei ponti e migliorare la guidabilità e la stabilità su strada;
- coppia distanziali per gli alberi di trasmissione;
- kit boccole in poliuretano alveolare ad alta mobilità;
- kit 4 puntoni allungati, con caster corretto per correggere la rotazione dei ponti causata dal rialzo, con sistema di snodo Jonny Joint.
Con l'installazione di questo assetto step 3 si consiglia, per Jimny con motore DIESEL, il cambio del collettore di scarico, che potrebbe andare a sbattere contro l'albero di trasmissione, con il nostro scarico libero con raccordo flessibile.
