COILOVER
Il coilover STEP1 è alla base della gamma di ammortizzatori coilover off road di HM4X4, adatti a fuoristrada che non superino i 2000kg, sono realizzati completamente in Italia e sono personalizzabili in ogni parte, nei menù a tendina potete selezionare i parametri necessari alla configurazione su misura:
- lunghezza, potete scegliere la lunghezza desiderata tra quelle disponibili in pronta consegna o scegliere una lunghezza personalizzata, per la realizzazione su misura impieghiamo circa due settimane, mentre per le misure in pronta consegna spediamo entro le 24h, la misura in completa estensione indicata è da intendersi senza l'intervento del finecorsa in poliuretano, con il finecorsa completamente schiacciato la misura in massima estensione aumenta di 1cm.;
- dimensioni attacchi, è possibile scegliere tra 2 diverse configurazioni, nel caso abbiate esigenze diverse è comunque possibile realizzare coilovers su misura, gli attacchi indicati nel menù a tendina sono da intendersi attacco basso/attacco alto;
- taratura della molla: è possibile scegliere la taratura di ogni molla, potete contattarci per un consiglio sulla scelta;
Ogni coil over viene fornito completo di una molla con taratura a vostra scelta, la lunghezza verrà calcolata in proporzione alla corsa dell'ammortizzatore.
Le molle per coilover HM4X4 sono costruite in Italia con acciaio 52SiCrNi5 di alta qualità in conformità alla norma UNI EN 10089, da azienda certificata dal TÜV secondo la norma UNI/ISO 9001:2015.
Il diametro interno delle molle utilizzate è di 64mm (2"1/2) e sono compatibili con tutti i coilover in commercio da 2" (coilover King 2.0", coilover Fox Factory race 2.0, coilover Profender 2.0, ecc).
Il nostro ufficio tecnico è a disposizione per la corretta scelta della taratura della molla e della corsa della molla morbida tramite il software di simulazione dinamica, dalla taratura della molla dipende il set-up statico dell'assetto, dalla regolazione della corsa della molla morbida dipende il funzionamento dinamico.
Coilover step1, caratteristiche:
- molla progressiva a passo variabile
- pressurizzazione Air Dried per migliorare la costanza della taratura anche in condizioni estreme.
- saldature T.I.G. per la massima resistenza ed un estetica raffinata;
- doppio tubo in acciaio meccanico lappato internamente, verniciato con polveri epossidiche e fosfatato per prevenire la corrosione, il tubo esterno ha un diametro di 50mm ed uno spessore di 2mm per resistere agli urti, nel caso il corpo si dovesse ammaccare l'ammortizzatore continuerà a funzionare normalmente;
- stelo in acciaio da 16mm rivestito in cromo duro CrVI free con tolleranza secondo EN ISO 286-2
- boccole in poliuretano molto resistenti alla deformazione e all'usura, sono stampate con poliuretano termoplastico 80 shore specifico per uso automotive inattacabile da grasso, olio e carburante;
- componenti interni sinterizzati per il massimo controllo sulla taratura esenti da usura;
- fascia di tenuta in teflon grafitato per migliorare la scorrevolezza della sospensione, rispetto alle fasce in ghisa sono molto più silenziose.
- doppio finecorsa in poliuretano e acciaio per fermare la corsa in estensione in modo controllato e non gravare sugli attacchi al telaio e ponti;
- olio ammortizzatori ROTHEN studiato appositamente per l'uso in fuoristrada con alto indice di viscosità che garantisce una taratura regolare fino a 200°C indispensabile per l'uso intenso come gare o raid nel deserto;
- doppia regolazione delle tarature in estensione e compressione, sia alle alte che alle basse velocità con valvole lamellari a traslazione precaricate con molle a stella in compressione e molla elicoidale in estensione;
- doppia tenuta con o-ring e paraolio con base metallica, l'alta qualità della chiusura permette di non utilizzare i parasteli che a lungo andare creano accumulo di sporco e danneggiano l'ammortizzatore, qualsiasi detrito che si deposita sullo stelo viene pulito dal doppio labbro del paraolio metallico;
- taratura su banco prova a 10 velocità, da 5 a 500 m/s per avere la taratura perfetta in ogni condizione.
La pressurizzazione AIR DRIED è un innovativa tecnica di pressurizzazione in due fasi che permette di pressurizzare con gas inerte dopo aver creato il vuoto spinto estraendo completamente aria ed umidità all'interno dell'ammortizzatore in modo da limitare al minimo i fenomeni di emulsione dell'olio e di creazione di ruggine che inevitabilmente l'umidità all'interno di un ammortizzatore non pressurizzato crea.
Oltre a rendere più performante l'ammortizzatore la pressurizzazione air dried allunga notevolmente la vita dell'ammortizzatore e la costanza della taratura.
Realizzare un sistema con sospensioni coilover è un lavoro da studiare con attenzione, contattateci se necessitate di consigli!
Coilover step1, taratura e revisione
L'ammortizzatore coilover è ritarabile e revisionabile in ogni parte.
Nel primo anno dopo l'acquisto la ritaratura, su richiesta, viene effettuata gratuitamente in modo da adattare l'ammortizzatore all'uso che fate del veicolo.
La revisione viene garantita ad un costo di 40.00 euro cadauno per tutta la vita dell'ammortizzatore.
Si rende noto, visto che si tratta di un ammortizzatore costruito artigianalmente, che le misure possono variare di qualche millimetro per via dello spessore delle boccole, delle rondelle, della morbidezza del finecorsa interno o delle saldature, le misure indicate sono da considerarsi +/- 5mm.
Altresì qualora dal menù a tendina in alto sceglieste la misura personalizzata, sappiate che il pagamento va effettuato anticipatamente con i metodi presenti sul sito, non si accettano, in questo caso, ordini in contrassegno.
